El gripado del motor (por ejemplo, del pistón en el cilindro o de la biela en el pie del cigüeñal, etc.) se debe a la perturbación del proceso de lubricación que provoca el aumento de la temperatura de los elementos y de la fricción. Además de la proporción correcta de la mezcla de combustible, la lubricación del motor se ve afectada en función de si el combustible es fresco, del tipo y la clase del aceite, del ajuste del carburador (la proporción correcta de aire/combustible), del estado del filtro de aire, así como de su limpieza y estanqueidad. Por eso, todos estos parámetros deben controlarse periódicamente, con la mayor frecuencia posible. La regulación arbitraria de la composición de la mezcla suele dar lugar al gripado.

A veces el arrancador queda bloqueado, por ejemplo a causa de un retorno violento del cable después de soltar el tirador durante el arranque. Se trata de un daño interno del motor, visite el servicio de asistencia técnica más cercano para determinar la causa del daño.

Interruptor de ignición en la posición OFF: ponga el interruptor en la posición ON; nivel de combustible demasiado bajo o no hay combustible en el tanque: llene el tanque hasta un nivel máximo de 1 cm por debajo del orificio de llenado; tubo de combustible mal colocado en el tanque: verifique y corrija; filtro de combustible en el tubo de aspiración obstruido o sucio: verifique y sustituya si fuese necesario; filtro de aire obstruido o sucio: limpie según las instrucciones o sustituya; bujía de ignición mojada: desenrosque, limpie y seque, sustituya si fuese necesario (la bujía debe sustituirse al menos una vez por temporada); si el problema persiste, visite el servicio de asistencia técnica más cercano para determinar la causa del daño.

Disco de corte excéntrico con respecto al eje del engranaje angular, arandela de fijación mal alineada: apague el equipo e instale correctamente el disco. Si el problema persiste, visite el servicio de asistencia técnica más cercano para determinar la causa del daño.

La gasolina pura se mantiene fresca durante un máximo de 30 días, luego puede estratificarse y pueden precipitarse lacas y disolventes susceptibles de obstruir los conductos internos del carburador. Por lo tanto, es preferible mantener solo la reserva de gasolina que se utilizará durante las próximas semanas. En cuanto a la mezcla, es recomendable preparar la cantidad necesaria para el trabajo previsto y, tras finalizar el trabajo, quemar o vaciar el resto del combustible del tanque. De lo contrario, el resto de la mezcla puede envejecer y estratificarse, causando perturbaciones en el proceso de lubricación del motor durante el funcionamiento y, por consiguiente, el gripado del motor.

El ajuste del carburador consiste en regular bien la proporción de la mezcla de aire y combustible y solo puede ser realizado por un servicio de asistencia técnica. El usuario puede regular la denominada rotación lenta mediante el tornillo de tope de tal modo que el cabezal no gire durante este tipo de rotación (aplicable a las desbrozadoras con engranaje angular y embrague: consulte el manual de instrucciones). No permita que el motor funcione durante mucho tiempo en rotación lenta (5 minutos como máximo), ya que esto puede causar daños en el motor: sobrecalentamiento o gripado.

Motor frío: espere hasta que alcance la temperatura de funcionamiento; insuficiente combustible proporcionado al carburador: filtro de combustible obstruido o sucio: sustituya el filtro; bujía de ignición defectuosa: sustituya la bujía; filtro de aire obstruido o sucio: limpie según las instrucciones o sustituya; si el problema persiste, visite el servicio de asistencia técnica más cercano para determinar la causa del daño.

No lo haga. Antes de cambiar de dirección, desconecte el accionamiento y vuelva a conectarlo cuando esté listo para trabajar en línea recta. Girar y dar vuelta con el accionamiento en marcha puede provocar daños al sistema de transmisión, sobre todo a los piñones en las ruedas y en el engranaje.

Cuchilla de corte desafilada o gastada: desconecte el conducto de la bujía de ignición (cortacésped de gasolina), desconecte el enchufe de la toma de corriente (cortacésped eléctrico), desmonte, afile y equilibre la cuchilla (es recomendable encargar este trabajo al servicio de asistencia técnica) o sustituya la cuchilla; canal de descarga en la carcasa obstruido: limpie bien el canal; orificios en la bolsa obstruidos: limpie bien con aire comprimido o agua; parte inferior del cortacésped muy sucia: limpie bien los restos de hierba.

Cuchilla de corte torcida como resultado de un golpe contra un objeto duro o una irregularidad del terreno, adaptador/portacuchillas torcido, extremidad del árbol torcida: desconecte el conducto de la bujía de ignición (cortacésped de gasolina), desconecte el enchufe de la toma de corriente (cortacésped eléctrico), compruebe el estado de la cuchilla y del adaptador/portacuchillas, sustituya los elementos dañados; si el problema persiste, visite el servicio de asistencia técnica más cercano para determinar la causa del daño.

Compruebe el ajuste de la holgura del cable de mando; desconecte el conducto de la bujía de ignición, retire la protección de la correa de transmisión, limpie la protección y el accionamiento de los restos de hierba; asegúrese de que la correa no está rota, quemada o mal colocada, sustituya si fuese necesario; asegúrese de que el resorte de tensión está en su sitio, sustituya si fuese necesario; si el problema persiste, visite el s más cercano para determinar la causa del daño.

Durante la marcha en vacío (sin corte), las revoluciones del motor pueden variar ligeramente, lo que puede dar la impresión de un funcionamiento irregular («ondulación»). Es un fenómeno normal resultante de las características de diseño del motor (regulador mecánico de revoluciones), en particular durante la marcha en vacío. La irregularidad de revoluciones admisible bajo carga es de ±50 r. p. m. La irregularidad también puede resultar del ensuciamiento del carburador o del daño de los elementos del regulador de revoluciones: visite el servicio de asistencia técnica para verificar y eliminar el fallo.

La gasolina se mantiene fresca durante un máximo de 30 días, luego puede estratificarse y pueden precipitarse lacas y disolventes susceptibles de obstruir los conductos internos del carburador. Por lo tanto, es preferible mantener solo la reserva que se utilizará durante las próximas semanas. Quemar el resto del combustible tras finalizar el trabajo o dejar la cantidad necesaria para el trabajo previsto durante los próximos días.

Corriente del fusible demasiado pequeña: sustituya por un fusible de 10 A; sección del cable de alimentación demasiado pequeña y/o cable de alimentación demasiado largo: la sección mínima recomendada es de 2,5 mm2 y la longitud máxima es de 50 m; si el problema persiste, visite el servicio de asistencia técnica más cercano para determinar la causa del daño.

Freno del motor activado: presione la palanca del freno en el manillar superior del cortacésped; desconecte el conducto de la bujía, incline el cortacésped hacia atrás y asegúrese de que la cuchilla de corte no queda bloqueada; si el problema persiste, visite el servicio de asistencia técnica más cercano para determinar la causa del daño.

Cantidad insuficiente de combustible en el tanque: llene el tanque hasta un nivel máximo de 1 cm por debajo del orificio de llenado; combustible envejecido: vacíe y llene con combustible fresco (el combustible se mantiene fresco durante un máximo de 30 días); desenrosque la bujía y compruebe la presencia de chispas, en caso de dudas, sustituya la bujía (debe sustituirse al menos una vez por temporada); filtro de aire obstruido o sucio: limpie según las instrucciones (filtro de esponja) o sustituya (filtro de papel); si el problema persiste, visite el servicio de asistencia técnica más cercano para determinar la causa del daño.

El gripado del motor (por ejemplo del pistón en el cilindro o de la biela en el pie del cigüeñal, etc.) se debe a la perturbación del proceso de lubricación que provoca el aumento de la temperatura de los elementos y de la fricción. Además de la proporción correcta de la mezcla de combustible, la lubricación del motor se ve afectada en función de si el combustible es fresco, del tipo y la clase del aceite, del ajuste del carburador (la proporción correcta de aire/combustible), del estado del filtro de aire, así como de su limpieza y estanqueidad. Por eso, todos estos parámetros deben controlarse periódicamente, con la mayor frecuencia posible. La regulación arbitraria de la composición de la mezcla suele dar lugar al gripado.

A veces el arrancador queda bloqueado, por ejemplo a causa de un retorno violento del cable después de soltar el tirador durante el arranque. Se trata de un daño interno del motor, visite el servicio de asistencia técnica más cercano para determinar la causa del daño.

Interruptor de ignición en la posición OFF: ponga el interruptor en la posición ON; nivel de combustible demasiado bajo o no hay combustible en el tanque: llene el tanque hasta un nivel máximo de 1 cm por debajo del orificio de llenado; tubo de combustible mal colocado en el tanque: verifique y corrija; filtro de combustible en el tubo de aspiración obstruido o sucio: verifique y sustituya si fuese necesario; filtro de aire obstruido o sucio: limpie según las instrucciones o sustituya; bujía de ignición mojada: desenrosque, limpie y seque, sustituya si fuese necesario (la bujía debe sustituirse al menos una vez por temporada); si el problema persiste, visite el servicio de asistencia técnica más cercano para determinar la causa del daño.

Además de las arriba mencionadas, la causa puede ser un procedimiento de arranque erróneo. Con el motor frío, ponga el interruptor de ignición en la posición ON; tire al máximo de la palanca de aspiración (aspiración habilitada), tire —firmemente pero sin violencia— del tirador del cable de arranque hasta que el motor empiece a funcionar y se apague inmediatamente. Entonces EMPUJE LA PALANCA DE ASPIRACIÓN (aspiración deshabilitada) y vuelva a tirar —firmemente pero sin violencia— del tirador de arranque hasta que el motor empiece a funcionar. Deje motor funcionar a baja velocidad durante un rato, empuje la palanca de aceleración y, si el motor no se ahoga, puede empezar a trabajar.

Freno activado: tire firmemente de la palanca para liberar el freno.

Freno activado: libere el freno tirando firmemente hacia sí, oirá un clic que indica la liberación del freno. Trabajar con el freno activado puede dar lugar a que el freno y el embrague se quemen y producir daños en el piñón de accionamiento y en la cadena y, en casos extremos, resultar en la fusión de elementos en el interior de la carcasa. Otras opciones son que la cadena esté mal colocada en el piñón del embrague (desconecte el equipo y visite el servicio de asistencia técnica más cercano para determinar los posibles daños de otros elementos de la motosierra —embrague, cadena, espada–); la tensión excesiva de la cadena (ajuste la tensión); o que cadena se encuentre desafilada o desgastada (afile o sustituya la cadena).

La gasolina pura se mantiene fresca durante un máximo de 30 días, luego puede estratificarse y pueden precipitarse lacas y disolventes susceptibles de obstruir los conductos internos del carburador. Por lo tanto, es preferible mantener solo la reserva de gasolina que se utilizará durante las próximas semanas. En cuanto a la mezcla, es recomendable preparar la cantidad necesaria para el trabajo previsto y, tras finalizar el trabajo, quemar o vaciar el resto del combustible del tanque. De lo contrario, el resto de la mezcla puede envejecer y estratificarse, causando perturbaciones en el proceso de lubricación del motor durante el funcionamiento y, por consiguiente, el gripado del motor.

Gire la motosierra de modo que sea visible su parte inferior y el accionamiento de la cadena, verifique visualmente que la cadena está en su sitio. Si la cadena está desviada, al principio funcionará y podrá cortar, pero el embrague, el piñón, la cadena y la espada acabarán dañándose.

El ajuste del carburador consiste en regular bien la proporción de la mezcla de aire y combustible y solo puede ser realizado por un servicio de asistencia técnica. El usuario puede regular la denominada rotación lenta mediante el tornillo de tope de tal modo que la cadena no gire cuando el freno está liberado (condiciones de funcionamiento). No permita que el motor funcione durante mucho tiempo en rotación lenta (5 minutos como máximo), ya que esto puede causar daños en el motor: sobrecalentamiento o gripado.